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      恢復通車的虎門大橋真的安全嗎?為何撤了水馬后還在振動

      時間:最新 來源:億安交通設施有限公司 打印本文

       5月5日下午,虎門大橋懸索橋發生明顯豎向彎曲振動現象,此次振動原因到底是什么?后續仍有振動又是為何?橋梁安全嗎?5月15日,國際橋梁與工程協會主席、同濟大學教授葛耀君,西南交通大學教授廖海黎兩位專家組成員在虎門大橋管理中心回應了公眾關心的問題。

      葛耀君表示,5日下午的明顯振動原因基本查明,是由于沿橋梁邊護欄連續設置的水馬,改變了鋼箱梁氣動外形,在特定的風況條件下,誘發懸索橋發生豎向渦激共振。當天,大橋管理方拆除“水馬”后,振幅明顯減小,頻率降低。“最開始5日的渦振,振幅是0.37赫茲,平均3秒鐘振動一次;到后面降到0.275赫茲,4秒鐘振動一次;再到0.225赫茲,5秒鐘振動一次,可以看出是一個逐漸消耗的過程。”葛耀君說。

      為什么撤了“水馬”之后,橋梁還在繼續振動?葛耀君表示,持續較長時間、較大振幅的渦振導致了結構阻尼下降,也就是俗話說的摩擦力的變化。即使水馬拆除,特定風況下空載橋梁又發生了渦振。

      在虎門大橋出現渦振后,大橋管理方采取了相關措施抑制振動。廖海黎介紹,措施主要是空氣動力學措施和動力學措施,前者主要在外側護欄上安裝抑流板、改善鋼箱梁氣動外形,后者則是增設水箱壓重提高阻尼比,現在看這些措施是比較有效的。


      以后還會不會振動?大橋安全嗎?廖海黎表示,大跨度懸索橋都會有振動,不振動是不正常的,振動的原因可能是風,也可能是車等多方面因素,但振動一定要在可控范圍之內,不影響橋梁安全,不影響橋上行車人的感受。這次渦振不會導致虎門大橋橋梁結構破壞,現在虎門大橋的振動一直是存在的,但不會危及行車安全,危及行車人的感受。

      廣東即將進入臺風季,虎門大橋可讓車主放心嗎?廖海黎介紹,臺風對大跨度懸索橋的影響是另一種類型的振動:顫振。在虎門大橋20多年設計建設的時候,抗風設計主要就是防止橋梁顫振,在這方面做了充分考慮,保證運營的時候不會發生(顫振)。這次采取抑制渦振采取的措施是否可能引起顫振,相關單位也做了試驗,顯示是臺風條件下不會導致危險性顫振。

      特別提醒,虎門大橋繼續全天禁止貨車、40座以上的客車通行。同時,提醒過往的車輛安全駕駛,不要超速,不要在橋上停留。